Die besten Neuerungen von Audi

Audi nahm schließlich die Wicklungen seines reinen Elektro-SUVs E-Tron ab. Bei einer Veranstaltung in Nordkalifornien hat der Autohersteller die QR-kodierte Folie vom Fahrzeug entfernt und angekündigt, wie und für wie viel Sie Ihre eigene reservieren können. Ab $74.800 ist das E-Tron klar auf diejenigen ausgerichtet, die auch den Jaguar I-Pace (ab $69.500) und Tesla Model X (ab $79.500) in Betracht ziehen. Du weißt schon, Leute mit viel Geld. Wie die beiden anderen Fahrzeuge ist auch das E-Tron bis auf die elektrifizierten Kiemen vollgepackt mit Technologie und einigen innovativen Ideen.

Die coolsten Neuerungen

Audi bietet viele technische Neuerungen an

Eine der coolsten Neuerungen ist das Bremssystem des E-Tron. Bremsen sind zwar unglaublich wichtig, werden aber normalerweise nicht fällig. Im neuen Audi gibt es zwei Bremssysteme. Das typische reibreibungsbasierte System, das Bremsbeläge verwendet, die gegen Rotoren gedrückt werden, um das Fahrzeug zu verlangsamen, und auch ein elektronisches System, das die beiden Motoren verwendet, um das Fahrzeug zu verlangsamen. Wenn Sie nach dem Begriff „Firefox bremst System aus“ googlen, werden Sie mit Sicherheit passende Lösungen zur Behebung des Problems finden. Audi sagt, dass in 90 Prozent der typischen Fahrweise das elektronische System das Auto ohne Reibungsbremsen verlangsamt. Das System arbeitet mit bis zu 0,3 g (G-Kräfte. Einer entspricht der Anziehungskraft der Erde). Mehr noch, und die Reibungsbremsen sind laut Audi fast sofort einsatzbereit. Audi sagt, dass seine Forscher festgestellt haben, dass das Bremssystem (das ebenfalls 30 Prozent leichter ist als ein typisches Bremssystem) unter optimalen Bedingungen für bis zu 30 Prozent der Reichweite des Fahrzeugs verantwortlich sein kann.

Der Boost-Modus

Wenn die beiden Motoren das Fahrzeug nicht zum Stillstand bringen, können sie es im Boost-Modus in 5,5 Sekunden von Null auf 60 bringen. Der reguläre Modus bringt das Fahrzeug in 6,6 Sekunden auf 60. Die Motoren werden von einem 95 kWh Akkupack angetrieben, der mit 4323 Zellen in 96 Modulen bestückt ist. Im Boost-Modus gibt er 300 kW Leistung und 664 Nm Drehmoment ab. Das sind etwa 400 PS und 489 Fuß Drehmoment, obwohl Audi sagt, dass die endgültigen US-Spezifikationen noch nicht verfügbar sind.

Der Akku unterstützt bis zu 150kW DC Schnellladung und lädt in 30 Minuten von Null auf 80 Prozent (zum Vergleich: Der I-Pace auf einem 100kW-Ladegerät wird in 40 Minuten von Null auf 80 Prozent steigen). Die Besitzer erhalten 1.000 kW kostenloses Aufladen (etwas mehr als 10 kostenlose Aufladungen von Null auf 100 Prozent, obwohl die meisten Menschen selten von Null auf 100 Prozent an einer Station gehen) von Electrify America (eine Tochtergesellschaft von Volkswagen America, der Muttergesellschaft von Audi) über vier Jahre. Wenn Sie noch nie von dieser Ladungsfirma gehört haben, sind Sie nicht allein. Es wird jedoch erwartet, dass das Unternehmen bis Ende 2019 484 Stationen in den USA eröffnen wird. Also drücken Sie die Daumen, wenn Sie ein E-Tron kaufen, öffnen sie eines in Ihrer Nähe.

Im Inneren des E-Tron befindet sich die neueste Version des Audi Dual-Display-MMI sowie ein Innenraum, der mit dem E-Tron-Logo mit goldenen Akzenten versehen ist. Schick.

Seitenspiegelkameras anstelle von echten Spiegeln

Audi will das Auto auch mit Seitenspiegelkameras anstelle von echten Spiegeln verkaufen. Sie sehen nicht nur cool aus, sondern reduzieren auch den Windwiderstand. Leider verbieten die US-Vorschriften Audi, sie in den Vereinigten Staaten anzubieten. Also haben wir nur noch normale Außenspiegel. Audi wird ein E-Tron an die NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration) liefern, um die Seitenkamera-Lösung zu testen, kann aber nicht sagen, ob oder wann die Behörde den Tech auf US-Straßen zulässt. So etwas wie die Matrix-Leuchten, die in diesem Land nicht erhältlich sind. Audi wird auch kurzfristige Abonnements für einige der Funktionen des E-Tron anbieten. Wenn Sie beispielsweise nie den adaptiven Geschwindigkeitsregler in Ihrer normalen Fahrt verwenden, aber eine sehr lange Fahrt vor sich haben, können Sie ihn „mieten“ und für eine bestimmte Zeit dem Fahrzeug hinzufügen lassen. Dasselbe kann mit den Matrix-Leuchten gemacht werden (in Regionen, in denen sie erlaubt sind). Wie bei den anderen Audi Fahrzeugen wie dem A7 wird die Matrix-Hardware auf dem Auto sein, es geht nur darum, es einzuschalten. Für Leute, die eine Funktion testen möchten, bevor sie sich dazu verpflichten, ist es eine gute Möglichkeit, etwas auszuprobieren, bevor sie Bargeld einwerfen.

Der Autohersteller kündigte auch an, dass in Zukunft das E-Tron und seine Ladegeräte aktualisiert werden, um die gemeinsame Nutzung von Energie mit dem Netz zu unterstützen. Wenn beispielsweise Ihr SUV an das Ladegerät angeschlossen ist und der Energieversorger ein zusätzliches Kraftwerk betreibt, kann das E-Tron zusammen mit anderen Elektrofahrzeugen, die die Funktion unterstützen, Energie an das System zurückverkaufen. Keine Ahnung, wann das live geht.

Es gibt auch einige Dinge, die wir nicht gelernt haben, wie den Bereich, der auf EPA-Schätzungen basiert. Audi sagt, dass das E-Tron mit dem Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) über 400 Kilometer (248,5 Meilen) zurücklegen wird. Die EPA-Methode ist strenger, aber sobald die offiziellen Zahlen vorliegen (das Fahrzeug wird jetzt getestet), schätzen wir mindestens über 200 Meilen Reichweite. Die Leistungs- und Drehmomentangaben sind ebenfalls nicht abgeschlossen (wie oben erwähnt). Diese Details sollten verfügbar sein, wenn sich das SUV der Auslieferung nähert, was im zweiten Quartal 2019 erfolgen sollte.

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